Schwarzes Halle

Quellen:
Focus
Autoblog
N-Tv

Unser liebes Umweltamt hat sich mal wieder etwas ausgedacht...
zusätzlcih zu Ökosteuer, Kfz-Steuer, steigenden Benzinpreisen und sonstigen Gebühren will sie vom Autofahrer jetzt auch noch Nutzungsgeld für die Straßen erheben.
Angeblich gäbe es da ja ein riesengroßes Defizit von 47Mia € die der Straßenverkehr jährlich zusätzlich entstehen lässt und das jetzt dadurch ausgeglcihen werden möchte. Woher diese Berechnung kommt weiß offenbar niemand, Gruppen wie der ADAC haben sogar gegengerechnet und kommen eher auf ein gegenteiliges Ergebnis von gut 30Mia Überschuss die der Staat jährlich durch die vorhandenen Steuern bezieht. Stattdessen hat man sich ausgerechnet dass man pro gefahrenem Kilometer 3 bis 4 Euro haben möchte, aber nicht nur das - vielbefahrene Strecken (als Beispiel war der Kölner Ring genannt) werden natürlich noch stärker besteuert!
MAn schlägt sich natürlich auf die Brust dass man dies selbstverständlich für die arme arme Umwelt tut, die dadurch nicht so sehr in Mitleidendschaft gezogen wird (was etwa genauso "umweltschonend" wie die sog Ökosteuer werden dürfte - nämlich vorwiegend um das Umweltamt fianziell zu unterstützen)
Die Mehreinnahmen will man dann ganz freundlich zum Erhalt der Straßen und zum Ausbau der Bahnstrecken nutzen [weil die Bahn ja selbst kein Geld hat und Bahnreisen ja auch kaum was kostet...]

Um mal meinen eigenen Senf dazu zu geben:
Ich hab da eine Tante die ist arbeitslos... Diese Tante hat einen 5jährigen Sohn und kann sich kein Auto leisten. [Der Mann hat zwar eine solide Anstellung - kann ihr aus Zeitgründen das eigene Auto nicht überlassen und zahlt das gemeinsame Haus ab]
Diese Tante sollte auf dem Abreitsamt im Fragebogen ankreuzen was für eine Strecke sie bereit wäre täglich zurück zu legen um zur Arbeit zu kommen - vorgegeben sind die Auswahlmöglichkeiten 1h 1,5h 2h 2,5h - sie hat sich für vorletzteres entschieden obwohl sie weiß dass sie selbst das eigentlich nciht bewältigen könnte [durch mangelndes Auto und kleines Kind] - in der anschließenden Auswertung wurde ihr dann gesagt man könne ihr keine Arbeitsstelle verschaffen wenn sie nicht bereit wäre ein wenig Wille zur Mitarbeit zu zeigen und dass ihre Forderung nicht länger als 2h Weg zur Arbeit auf sich zu nehmen ja wohl unhaltbar wäre und sie sich deshalb selbst im Weg steht...
Fassen wir also zusammen dass Leute wie sie - und alle anderen die sich so schon unter Wert verkaufen müssen um sich überhaupt irgendwie verdingen zu können zusätzlich jetzt auch noch für die grob 100km die sie gefälligst täglich zurückzu legen haben (und da rechne ich noch mit 50kmh Ortsverkehr, Autobahnen nciht mitberechnet) je 4 Euro zahlen dürfen, es sei denn natürlich dass sie gefälligst wie mehrere tausend andere morgens halb 8 auf Arbeit erscheinen zu haben und durch die Rushhour dürfen... dann wärens ein paar Euro mehr...

bei der Onlinepräsenz von Fokus empfehle ich übrigens mal die LEserkommentare anzuschauen.

Und weil wir grade beim Arbeitsamt war (das sowieso so ineffektiv arbeitet dass es möglichst viele eigene Stellen sichern kann) diese Meldung hier kam direkt nach der Mautankündigung durchs Radio...

Warum komm ich mir nur so vor als wäre es wieder 1930, die goldenen Zwanziger wären vorbei, wir hätten gerade den Börsencrash miterlebt und könnten jetzt zusehen wie unser LAnd auf eine riesige Finanzkrise zuschlittert und danach von einer Diktatur überrannt wird..... Mir als Geschichtwsstudent kommt hier zunehmend etwas spanisch vor..... aber egal.

Zitat von »Hirntot«

Weil die Strecke morgens länger ist?

Nein, weil Strecken mit hohem Verkehrsaufkommen bzw regelmäßig verstopfende Strecken prinzipiell höher besteuert würden...

PS: ich wusste garnicht dass der Staat da noch eingreift bei den ganzen neuen Durchfahrts- und Bedarfshaltbahnhöfen die man in den mir bekannten Bereichen "errichtet" hat... bzw bei den beiden Strecken von denen ich weiß dass man sie demnächst wirklich stilllegen will obwohl kein andres Verkehrsmittel dort nen Anschluss macht [aber da wohnen ja eh 70% Arbeitslose, die müssen ja nrigendwo mehr hin und die restlichen Prozent sollen sich halt ein Auto besorgen... oder so]

Ich kann ja schlecht die Bahnhofsmission zitieren wenn nunmal der ADAC der erste war der da nachgeforscht hat... sei doch froh dass es solche Institutionen überhaupt gibt, selbst wenn sie fürs "auf der Seite der Autofahrer stehen" halt auch Mitgliedsbeiträge brauchen...